Би это
— первые советские ракетные самолёты. Созданы в 1941—1945 в опытном конструкторском бюро В. Ф. Болховитинова и Реактивном научно-исследовательском институте (РНИИ). Название дано по первым буквам фамилий конструкторов: А. Я. Березняка (ответственный за проект в целом) и А. М. Исаева (ответственный за двигательную установку). БИ создавался как истребитель-перехватчик с жидкостным ракетным двигателем, взлетающий с быстрым набором высоты и после скоротечного боя производящий посадку с выключенным двигателем.
БИ — моноплан деревянной конструкции, длина 6,9 м, размах крыла 6,6 м, площадь крыла 7 м2, шасси убирающееся, вооружение — две пушки калибра 20 мм. Жидкостный ракетный двигатель, расположенный под хвостовым оперением, работал на керосине и азотной кислоте, вытесняемых из баков сжатым воздухом. Керосиновые баки были расположены спереди, азотнокислотные — в средний части фюзеляжа; между баковыми отсеками находилась кабина пилота. Лётные испытания БИ в безмоторном варианте проводил Б. Н. Кудрин. Первые семь испытательных полётов трёх самолётов БИ с работающей двигательной установкой (ДУ) проведены с жидкостным ракетным двигателем Д-1-А-1100 (тягой до 10,8 кН) конструкции Л. С. Душкина. Первый полёт выполнил Г. Я. Бахчиванджи 15 мая 1942 на первом опытном экземпляре БИ-1. В седьмом полёте (27 марта 1943) скорость самолёта превысила (предположительно) 800 км/ч, самолёт затянуло в пикирование, он разбился, а Бахчиванджи погиб. В 1944 в Ракетном научно-исследовательском институте (куда вошло опытное конструкторское бюро Болховитинова) на БИ был установлен двигатель РД-1 конструкции Исаева, одновременно была снижена масса двигательной установка и увеличен запас топлива; планёр самолёта не подвергся существенным изменениям. Двигательная установка работала 61 с с номинальной тягой до 11,8 кН; затем тяга снижалась в соответствии с давлением подачи, которое постепенно уменьшалось до 60% от начальник значения; общая продолжительность работы двигательной установки составила примерно 120 с. При последнем взвешивании взлётная масса БИ была равна 1800 кг (масса конструкции 996 кг). Максимальная расчётная скорость 860 км/ч. В процессе заводских испытаний, успешно проведённых в январе — мае 1945, при угле набора высоты 33—34° была достигнута скорость 587 км/ч, при горизонтальном разгоне самолёта приёмистость составила 18,7 км/ч в 1 с. Всего изготовлено 9 экземпляр БИ. В связи с окончанием Великой Отечественной войны самолёт не получил боевого применения.
Источник: Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г.П. Свищев. 1994.
Видео
Би-2 — Я никому не верю (2022)
Би-2 Лучшие песни...
Би-2 – Компромисс
Би-2 — Полковнику никто не пишет (2000)
Михаил Ходорковский об «идиотской цели» Путина, НАТО и ошибках Запада | Интервью Би-би-си
Один из командиров «Азова» рассказал Би-би-си о защите «Азовстали»
Би-2 - Варвара
Би-2 – Молитва (OST «Метро»)
МАШИНКИ БИ-БИ - Котёнок Котэ - Развивающая веселая детская песенка мультик малышей про разные машины
«Мои ребята». Что известно о бойцах Кадырова в Украине из телеграм-канала главы Чечни?
Би 2 - Её глаза
Би-2 — HAPPY NEWBEST 🎄 LIVE
Чудесные времена года. Самые живописные места нашей планеты | Документальный фильм Би-би-си
Би или гомо? (то, чему вас не научат в школе)
Би-Би-Си ТВ: 22.04.22 - Оң бутунан жаракат алган Айсулуу Тыныбекова күмүш байге алды
«Зачем так обманывать народ?» Что говорят родные срочников с крейсера «Москва»
Би-2 с симфоническим оркестром в Кремле (LIVE 24.03.17)
Би-2 | Сборник лучших песен Би-2